重生99做汽车巨头 第617节 (第1/2页)
“但是cap自己出钱做试验的车型，情况就有点意思了。” “通过调查，我们了解到除了厂家申请检测的9款汽车外，其余39款汽车，每款3台，共计117台汽车，就应该是由cap自己出钱购买的。” “如果每台车按18万元计算，仅购车的费用就高达2000多万元。” “但是cap既没有人员编制，更没有资金，高昂的费用全部由中汽研买单。” “2000万对任何企业来说都不是一个小数字，自掏腰包购买各种品牌的汽车搞碰撞，然后再为别人评价一个星级，我们忍不住想道：cap为什么要做这种赔本的买卖呢？” 于鱼的话刚说完，曹阳也说道：“对啊，cap为什么做这种赔本买卖呢？” “用cap的武伟的话来说，他们不靠这个挣钱。” “但是不挣钱可以，但是白白扔进去2000万，恐怕没有企业愿意做这样的冤大头。” “通过了一番调查，我们终于发现了这里面的秘密了。” 听到这里，曹阳的兴趣也被提起来了。 他还真是有点不清楚这种情况下，人家到底是怎么去挣钱的。 “事实上，从2006年成立至今，中汽研虽然是自己掏钱测试，但是碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱，撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家。” “此外，测试现场的数据则可以卖到49万，而对厂家自己申请星级评价的，由于汽车款、试验费38万已经提前支付，所以厂家要拿到各种数据还需缴纳11万。” “也就是说，它们虽然一开始不收取检测费用，但是你检测结果以后，包括报废车辆的拉走，包括数据分享等等，都可以从中谋利的。” “所以cap就是一个纯经营的结构，它们的检测权威性完全是没有办法认可的。” “特别是你是拿着厂家的钱来进行检测，那这就更加地要质疑他们的公正性了。” “说的不好听一点，他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。” “比如知道谁家的车型碰撞性能不行，就故意去做一下测试，然后把一些不大好的测试数据，卖一个很高的价格。” “为了不让这些数据流出去，主机厂哪怕是有意见，也只能捏着鼻子认了。” 于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳说明了一下。 也算是让曹阳长见识了。 生意还能这样子做的啊。 “cap测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的那些汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？它们以这种方式收取了多少费用？这个信息估计很多人都感兴趣吧？” 曹阳觉得对方越是想要回避，就越是要揪着不放。 “这个问题有不少人在追问，不过到现在为止，他们仍然以商业秘密为由，拒绝公开。” 于鱼知道这种信息，对方是肯定不会透露的。 除非有内部人士泄密。 不过，就目前掌握的相关素材，基本上也够用了。 “这样吧，在没有更好的方案之前，我们下一步先把25％小偏置碰撞试验的事情往前推一把。” “星辰汽车的所有产品都是参照全球最高标准去开发的，没有搞什么双标。” “就cap的这些测试项目，根本就没有办法凸显出大家的差距出来。” “有些人考试考了100分，那是因为水平就是100分，而有些人则是因为试卷只有100分。” “一旦把这个测试项目添加进去，到时候就够许多企业喝一壶了。” 曹阳对汽车碰撞测试的一些关键指标还是比较了解的。 cap的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100％碰撞，正面40％偏置碰撞以及侧面碰撞。 别看40％和25％只是差了15％，实际上差的可就远了。 25％小偏置碰撞很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及车辆撞击树、电线杆等实际交通事故。 左右两侧均实施25％小偏置碰撞测试，将对主、副驾驶位乃至整车乘员起到全方位的保护，同时对主机厂带来更严苛的要求。 这是目前许多车企，特别是合资车企都做不到的地方。 奇瑞、吉利、长城等自主品牌车企，因为热冲压成型零件的大量使用，以及之前尝试过碰撞测试的甜头，反倒是在这方面下了更多的功夫。 而合资车企的项目，都是在国外开发，人家就对着你华夏的测试标准去开发华夏的专用车型。 这种情况下，他们的碰撞水平反而不如自主品牌了。 不得不说，这也算是曹阳这只蝴蝶给这个时代带来的一个改变了。 “嗯，我现在网上把这方面的舆论攻势给搞起来。” “然后联合对碰撞测试有信心的自主品牌，一起推动这个事情。” “到时候cap要是继续我行我素，要当它的五星批发部的
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