第819节 (第2/3页)
阿利伯克三驱逐舰生产缓慢的原因,因为没有公司愿意冒险增加产量。 所以阿利伯克三的造价不断的抬高,就是因为所有零部件供应商都慢慢来。 其实白头鹰到后面,军工复合体只管能拿出产品能捞钱,至于说性能,数据优化就是了。 后面白头鹰f35也面临着这样的问题,全球对于f35的需求量很高,但是作为生产商来说,特别是发动机生产商普惠,根本不愿意增加生产线,就一条生产线,每个月保持几台的产量。 不是说普惠没有能力增加生产线,而是上过很多当,现在增加生产线要投资一大笔钱,还有工人。 而且普惠并不是自己生产,而是一个集成生产商。 135发动机的零件来自全世界其他国家很多的供应商。 这些供应商也不愿意盲目的扩产,因为已经有人破产了,只是愿意按照合同,按照计划提供相当数量的产品。 后来普惠在白头鹰政府的强烈要求下提高产量,普惠就在原有的生产线上加速。 这就导致了f35经常停飞的原因,甚至有些时候飞机还没交付就出现问题。 另外f35还在一边生产一边继续优化设计,所以普惠也承担着生产工艺的改进。 这种方法有好处也有坏处,生产工艺的改进意味着发动机越来越好,但是也就意味着生产线有变动,还有工人又要重新培训,增加成本。 另外这样也就造成了一个更大的事情,那就是很可能几年前生产的发动机坏了,某些零部件需要维修,但是现在的零部件很可能不通用。 但是又偏偏没办法停下来,一次优化结束,因为不但白头鹰自己需要,全世界还需要交付给其他国家。 甚至白头鹰军方都不愿意接受f35。 作为使用者来说,当然知道在这种原有生产线上提高产量,问题多多的玩意儿,带来的后果是什么。(前一段时间了坠毁了一架,然后双方并没有第一时间查清事故,而是在推卸责任,因为这架飞机是从工厂飞往基地,工厂方面说,我们已经交给了你们的飞行员,军方说飞机还没有到基地。) 生产这些高昂的产品的时候,千万不要动不动就提高生产量。 因为这样的结果很大概率就会成为质量问题。 每一条生产线都有他自己的生产工艺,刘海也是先打算搞一条c101生产线。 先用这一条生产线培养足够的熟练工人,等到内部外部条件足够了,才会再开一条生产线。 刘海大致看了看并没有看仔细,因为生产工艺谁也把它记不完全,而且很多很多,关系到每一個零部件的组装。 “很好!”刘海点点头。 然后又在工厂到处看了看,宿舍,食堂,运动场。 又看了看机场,两条巨大的跑道,一条足足有5公里长,另外一条也有3.5公里。 从机场的长度就能看出来刘海的野心不止客机这么简单。 现在机场跑道上正有一架dc10客机正在进行出厂测试。 这里每天几乎都有飞机在测试,当然这周围一片空域的使用权都是和顺航空。 即使是这样,也要提前向空军报备。 只是让马鞍山有点郁闷的是,虽然自己地盘上有现今国内最长的机场跑道,但是可惜的是自己没有机场。 所以马鞍山的居民虽然每天能看到飞机起起降降,但是想要赶飞机,还要去南哥那边。 至于为什么不去肥仔那边,因为距离远啊。 至于为什么称呼南哥叫南哥
请记住本站永久域名
地址1→wodesimi.com
地址2→simishuwu.com
地址3→simishuwu.github.io
邮箱地址→simishuwu.com@gmail.com