第813节 (第1/2页)
历史上就有一架客机在飞行的途中，本身的电线与飞机摩擦，导致整个飞机失火。 飞机上的每一颗螺丝，在设计的时候都承担着一定的作用，如果少了这颗螺丝，这颗螺丝不受力，那么他周围的其他螺丝就要承受更大的力。 如果说飞机一直平稳，那么可能就没什么事。 但是遇到极端天气，整个飞机在空中颠簸，这样飞机整体各个部位的受力就会大大变化。 长此以往，很可能造成灾难性的事故。（白头鹰的太空飞船漏气，多半就是这方面原因，看到有人说是把原本氦气钛合金阀门换成铝合金了，不知道真假。） 所有人都戴着手套，因为手上有可能有汗，会对这些零部件造成一些腐蚀。 刘海隔几天的要来看看。 最先到达的是制造好的高涵道比发动机，这个就是和顺航空制造公司生产的。 “第一块大梁会在一个星期之后到达，后面会在一个月之内把我们需要的大梁全部送到位。”c101项目的负责人看着刘海在看零部件制造进度一边汇报。 “嗯，二重挺快的。”有海天点头。 “现在他们那边正在准备建造第二个大型的铸压机，他们那边的生产任务太繁忙了。”负责人点点头。 刘海当然知道二重现在的超大型的铸压机有多繁忙，大飞机上很多部件都需要这台机器。 从飞机大梁再到起落架再到其他的一些配套零件。 和顺航空现在每年制造的dc10客机与货机多达几十架，更别说现在还有战斗机。 战斗机同样也需要这样大型的机器，因为这样机器制造的起落架等等零部件不但重量轻，而且其他各个方面的参数都比其他加工方式的要好。 “另外我也找其他人谈话了，大部分都愿意去新的研究所！”负责人又开口说道。 c101制造成功之后，整个客机团队就会独立成一个研究所，这个研究所隶属和顺航空。 主要是摩托车厂以后不会有客机方面的任务了。 “不愿意走的可以并入战斗机项目。”刘海点点头。 “嗯，我都跟他们谈过了，大部分愿意去新的研究所。” “那就好！” 可以想象以后全球客机的竞争有多激烈，波音，空客，和顺。 刘海现在发现自己搞双发长航程窄体客机，有多明智。 因为现在这两家公司都在搞大型宽体豪华客机，想在这个领域跟两家公司竞争，显然不现实，而且现在还有一个麦道。 md11在今年12月首飞，不过他们还是秉承着三发客机的思想，所以遭遇了重大失败，并且在后续油耗还有其他方面，并没有像宣传的那么理想。 这也成了麦道被波音兼并的原因。 刘海在心里琢磨：“c101的出现，刚开始可能会被人轻视，因为这是走的完全不同的方向。” “研究团队的后续任务就是要设计101飞机改货机方案。” “波音公司后续飞机能够卖得好，与他有完整的客机改货机方案有关。”因为客机运行一定年限后就不能再载客，就只能改装成货机。 第809章 喜事 麦道公司当然不知道自己会遇到一个十分强劲的对手，就连波音还有空客也没想到。 根本不会想到和顺航空会研发另外一种飞机与现在的大方向完全不同的客机。 当然要等到这种飞机真正的运营之后，航空公司才知道这种飞机有多香。 别人都做高端服务，自己就来做廉价航空，因为这个世界上有钱的人是有数的，但是没钱的人是没数的。 刘海也准备两条腿走路，一方面生产飞机，如果卖不掉自己也来搞廉价航空。 像上辈子自己坐的有些航空公司的飞机，连水都没有，要喝水都要自己出钱买。 空乘推着小推车，就像火车上一样贩卖。 当然这些计划只有装在脑子里面。 “5月份开始组装，第一架测试的飞机应该在7月份就能组装成功。” 飞机的测试种类有很多，静力实验，疲劳实验，全机损伤容限试验，剩余强度试验。 另外还有根据不同地区不同气候不同海拔的试验，比如靠近沿海的，热带海洋环境试验以及高原气候试验等等。 整个测试完成，恐怕需要5~10年时间。 黑鲨战斗机的测试还在进行，特别是载荷疲劳试验，静力试验以及其他环境试验等等。 “ c101首飞说不定又要与麦道11撞车，不过无所谓了。” “估计白头鹰到时候又会为难自己。” “不过也能理解，看了谁想要抢自己国家的饭碗，别人都不会满意。” “欧洲倒是问题不大，反正出口欧洲的用罗罗公司的发动机。” “争取在明年拿到适航证。” “看来以后咱们要与欧洲抱团取暖了。” “就看牛牛给力不给力了，要论地缘政治环境的话，白头鹰首先就要拿牛牛开刀。” “不过牛牛
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