第706节 (第2/2页)
“嗯。”师妹点头嗯了一声。 c100飞机制造车间正在进行扩产，正在对相关的人员进行培训。 在飞机制造领域，摩托车厂有着足够的人才储备。 这些进入制造车间的都是熟练工人，这些熟练工人是从运八运九这些飞机制造车间调过来的。 现在的生产速度比较慢，一方面培训人员，另外一个就是私人定制的飞机，十分麻烦。 就像英皇订购的私人飞机，零件上只要能打logo的地方都要打上logo。 这样才能显示出与众不同，才能证明这是专属型号。 其实这个早在大黄蜂超级跑车上面就已经运用了。 虽然这样在制造起来相当的繁琐，但是效果是出奇的好。 英皇的私人飞机是皇家蓝为主色调，机身尾翼都有皇室徽章。 内饰也是蓝色，白色相间，包括上面的各种杯子，各种用具也是特殊定制，并且大部分都是皇家蓝。 还有不少金色的内饰，这些金色并不单单是一片金色，而是各种的花纹，用的错金的工艺，或者贴金的工艺。 根据位置不同，有的采用纯金，有的是18k，有的是24k，根据硬度需求，因为纯金太软了。 刘海主要是来检查，务必要做到完美。 做内饰的这些工人，也是负责做超级跑车的工人。 这真的是一门手艺活，不说别的，就是搞装修贴瓷砖，就可以看出每个人的手艺不一样。 内部装饰很多东西，如果装上之后尺寸有差别，就还要重新制作。 因为设计图与实际做的时候，到时候有差别，说不定你设计图设计的十分好，但是组装到最后你会发现误差超过了设计。 这個其实就是每个零部件的公差累积起来的。 因为每个零部件都必须要有一个公差，不可能说100％的没有一点公差。 这也是定制的飞机价格高时间慢的原因，其实飞机的主体结构很快的。 这里已经采用了更新的模式，也就是每个人装好的部分，当时验收要进行拍照留档。 这比以前签字更加的准确，更加的有说服力。 只是说拍照留档这个成本有点大而已，不过对于这种高档的私人飞机来说，这点成本完全可以接受。 另外就像座椅这些制作好之后会拍成照片，发给客户确认。 因为有时候客户自己认为的与实际生产的是有差别。 还有图纸上面的颜色搭配，与做出来实际的颜色搭配，有时候也不一样，毕竟图纸上是平面，而做出来是立体的。 还有就是色差，因为调色这个东西不好说，哪怕是同样的比例分批次调制出来的，多少就有点差别。 如果客户看到照片不满意，那么就继续改。 检查之后，刘海又在飞机制造车间看通用型号的私人飞机。 通用型号的私人飞机，现在要做出几个样品。 到时候提供给客户选配。 c100这个飞机制造车间的产值可以说已经吊打国内很多厂家。 30多亿美元要卖多少辆车？需要多大的汽车制造厂才能制造出价值这么多的汽车？ 上午就在c100飞机制造车间待了一上午，下午就到内饰设计部门，设计这个东西其实不单单是看学历，更多的是看每个人的想法。 这个部门也是有积累的，超级跑车，超级游艇也有定制内饰的服务，前期是刘海一个人搞，后面就弄一个团队一起搞。 流程其实很简单，接收甲方的需求，分析甲方的需求，做出第一稿，然后把第一稿送给甲方，甲方提意见，继续修改出第二稿……。 总结出来，设计就是改改改改，然后甲方有时回过头来一看第一版就很不错，这就有点让设计人崩溃。 反正搞设计就是这样，充分的与甲方沟通，一次不行两次，两次不行三次，还可以给甲方提一些自己的建议。 毕竟有时候甲方认为的设计并不实用。 与此同时，对海内燃机空中小摩托，在陆地上初步测试成功之后就进行海上试验。 这一款小摩托的打击距离有200公里，设定的打击参数距离在5~200公里。 这一款空中小摩托中段的飞行高度在15~25米。 末端的飞行高度在2.5~8米。 最低的2.5米飞行高度是在海况十分良好的情况下，这个需要操作人员根据当时的天气来进行设定。 至于说末端怎么判定这个也是设定，一般的来说，主动雷达开机就是末端飞行了。 目标在七十公里，主动雷达开机的时间可以设定在飞行60公里的时候，或者65公里的时候开机。 这个时候空中小摩托就会进入末端巡航，降低飞行高度。 这种飞天小摩托可以在沿海任意地方发射。 哪怕是在道路交通不便的地方，也能作为隐蔽的发射阵地。 因为现在我国不但有通用型号的运输直升机，还有超级运输直升机。 当然最方便的方式，就是卡车上面发射。
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