重生99做汽车巨头 第554节 (第2/2页)

就找到了解决方法。

    直接抄袭借鉴南山发动机的产品，那么里面的很多零件可能只能找南山集团购买。

    但是自己改一改，到时候搞个1.4t或者1.8t之类的发动机出来，连排量都跟你南山发动机不一样了，到时候专利侵权官司可就没有那么容易打了。

    至于零部件，发动机上的零件，可不是只有南山集团可以做。

    联合电子、电装、日立、法雷奥、德尔福、博格华纳等厂家，也都是可以生产大部分的发动机零部件。

    他就不信花钱还买不到零件，这是不可能的事情。

    “如果确实是要搞自己的发动机的话，我觉得是不是可以稍微取巧一下。”

    “比如现在我们一些车型用的是南山集团1.5t的发动机，那么到时候我们就问一问南山集团有没有1.2t的产品，就说想要多丰富一下产品线，让消费者有更多的选择。”

    “南山发动机十有八九是不会单独给我们开发一款产品的，到时候我们自己去搞1.2t的产品，就显得理所当然了。”

    张武超提出了一种更加灵活的方案。

    他自然是支持自己搞发动机研发的，要不然研究院的重要性会不断的下降。

    但是他也担心研发工作搞得太激进的话，到时候自己的产品拿不出来，南山集团又不卖发动机给奇瑞了，那他身上的压力可就太大了。

    “张院长的这个方案，我觉得可以试一试。”

    “包括变速箱，我觉得也可以试一试类似的方法。”

    “南山变速箱不是有4at和6at的产品吗？”

    “但是他们没有5at啊，我们可以先从5at去着手研发。”

    宋先明知道今天的会议主题就是讨论发动机和变速箱的自主研发的事情。

    所以直接把变速箱的话题也抛了出来。

    “那就先按照你们说的去搞，争取在未来两年内研发出属于奇瑞汽车的1.2t发动机和1.8t发动机，以及5at的自动变速箱。”

    “到时候我们的路一下子就走宽了。”

    “与此同时，公司也准备成立奇瑞汽车零部件有限公司，专门去研究其他的一些核心零件，尽可能的让我们自己具备相关的研发能力。”

    “这一点，长城汽车和比亚迪都已经走在了我们的前面。”

    “而传统的春城汽车集团和西风汽车、魔都汽车，则是一直都有属于自己的零部件产业。”

    尹川又抛出来一个新的方案。

    人家不仅要搞发动机和变速箱，其他汽车零部件也要搞。

    反正现在公司账户上面有了一些钱，心思自然就要变多了。

    对此，南山集团内部也是能感受到这个变化。

    “曹总，比亚迪最近几个月陆续成立了第十五事业部和第十六事业部，专门负责汽车底盘、汽车电子和汽车内外饰等零部件的开发工作。”

    “根据我打听到的情况，比亚迪计划将来让整车上八成的零部件，都能实现自己工厂内作。”

    “只有一些不是很重要的零件，或者是技术含量比较高，自己搞不定的零件，才从外面的供应商处购买。”

    南山集团，一缕阳光透过玻璃照在窗台边的万年青上，曹阳一边听曾婷婷给自己汇报，一边在那里给万年青浇水。

    “王总是搞技术出身的人才，比亚迪汽车大部分零件现在都是从外面购买的。”

    “这个情况他肯定是没有办法一直接受的。”

    “之前不是已经在搞电动车和插混车辆的一些技术研发了吗？”

    “现在看来是已经不满足以动力总成的内作，想要进一步的扩展其他零件的研究了。”

    对曾婷婷汇报的消息，曹阳倒是一点也不觉得意外。

    原本的比亚迪，就是秉承着能够自己做的零件，全部自己做的原则在发展全产业链的项目。

    甚至连半导体之类的零件，也在自己搞。

    这一点，跟不少车企都是不大一样的。

    虽然这种方式到底好不好有许多的争议，但是从最终的结果上来看，比亚迪成功了，那么这种方式自然就是好方式了。

    如果是失败了，那么这种方式肯定就会被很多“专家”抨击，认为是开历史的倒车。

    毕竟福特汽车和通用汽车早年也是大量的零件都自己做，后面慢慢的全部都剥离出去了。

    现在比亚迪反其道而行之，不是历史的倒退嘛？

    “现在麻烦的是不仅比亚迪在加快自主研发的速度，奇瑞汽车、长城汽车，甚至连羊城汽车也都有了一些动作。”

    “从长远的角度来看，至少在发动机这一块的业务，很可能明年达到了历史高峰之后，就会开始下降了。”

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