第四百六十四章 玄鸟无人机 (第3/4页)

说道：“社长，你之前跟我说的那个答桉，现在可以公布了吧？”

    “什么答桉？”

    “你们在说什么啊？”

    “好家伙，果然有内幕！”

    众人都是笑着调侃。

    其实大家都不在意，或者说是心知肚明。

    四百万砸一个航模社，要说没内幕那才是扯澹好不好！

    陆逸明微笑着环顾四周，说道：“这段时间，我心中确实有一些想法，而我看中的正是航模社的各位的专业性，之所以要当航模社的社长，就是想要带领大家，设计制造出一款智能无人飞行器。”

    “智能无人飞行器？”

    “卧槽，社长你真打算造飞机啊？”

    “这也太刺激了！”

    陆逸明从随身包裹里面拿出几张图纸，笑着说道：“造飞机而已嘛，有什么值得大惊小怪的。看看，这是我设计的无人机。”

    陆逸明拿出来的图纸，是他按照大疆的某一个型号的飞机，根据记忆用绘图软件画出来的。

    杨舒一看，脱口而出道：“社长，你这不就是缩小版的四旋翼飞行器吗？这玩意儿七八十年前已经就有人搞过了，还是已经被证明是失败的道路。”

    原来，早在一九二零年，法兰西人就设计了第一个四旋翼飞行器的原型，但是第一次尝试飞行时失败了。

    的飞机在经过重新设计之后，于一九二四年实现了起飞，并创造了当时直升机领域的世界纪录。

    只可惜，在接下来几十年中，因为受制于性能极差的发动机，多旋翼飞机发展极为缓慢。

    直到一九五六年，dman设计的第一架真正的四旋翼飞行器vertawingmodel“a”试飞取得巨大成功，这架飞机重达一吨，依靠两个九十马力的发动机实现悬停和机动，对飞机的控制是通过改变主旋翼的推力来实现。

    然而，由于操作这架飞机的过于繁重，且飞机在速度、载重量、续航性等方面无法与传统的飞行器竞争，人们对此失去了进一步研究的兴趣，该研究被迫停止。

    这些事情陆逸明还真不太清楚，但陈庆丰和杨舒他们都是专业玩航模的，因此对于飞行器的技术路线十分熟悉。

    冯源更是直言不讳地劝道：“社长，你这东西最大的问题，其实是四个发动机没办法有效协同管理，飞起来的平衡性就会很差。想要让飞机飞起来，就必须解决这个问题。”

    “原来社长是想搞这个啊？不是我说啊社长，我觉得这个可能搞不成。”

    “这东西问题很大，有很多圈内的大老都想过要搞，可没人没成功过呀。”

    要说无人机的前景，陆逸明当然比他们任何人都要清楚。但是这些航模老，在专业性上面，就不知道要甩陆逸明多少条大街了。

    毫无疑问，陆逸明拿出来的这个东西，让大家失望了。他们都觉得这个事情搞不成，而且已经有那么多的前车之鉴，属于是妥妥的“夕阳产业”。

    可只有陆逸明知道，未来的无人机市场有多大，商业潜力有多吓人。

    别的不说，就说大疆。

    二零零六年公司创立。

    二零二零年，市值超过一千亿。

    二零二二年，市值超过一千六百六十亿。

    短短两年时间，增长六百亿，连美利坚都只能捏着鼻子下单采购，赚钱赚得老狠了。

    因此面对众人的质疑，陆逸明并没有动摇自己的想法，而是坚持说道：“技术是在往前发展的，以前做不到是因为技术不成熟，并不是因为这个项目本身有什么问题。”

    “最近微机电系统mems的研究不是已经相当成熟了吗？重量只有几克的mems惯性导航系统已经可以投入使用，我觉得制作多旋翼飞行器的自动控制器的条件成熟了。”

    陈庆丰还是摇头，给出了他的建议：“单单有这个技术还不够，你所描述的那种四旋翼无人机，不仅需要硬件技术，还需要软件技术，两者相结合才有可能做出来，里面的技术难点太多了，没那么

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